← Пермские ворота: история и судьба арт-объекта
В 2011 году у вокзала Пермь-II появился двенадцатиметровый объект из 5200 еловых брёвен. Хотя «Пермские ворота» имели хаотичную форму, создание долговечных сооружений из дерева требует точного расчёта и надёжного крепежа.
Для соединения тяжёлых элементов в массиве древесины применяется винт din 653. Он отличается плоской головкой и глубоким профилем, что критично для удержания габаритных брёвен.
Для монументальных объектов используется грубая ель из лесных регионов Прикамья. Брёвна нужно просушить и обработать огнезащитной пропиткой. Это защитит массив от возгорания, как было предусмотрено при создании пермского символа.
Перед вкручиванием крепежа в толстых брёвнах высверливаются направляющие отверстия. Диаметр сверла должен соответствовать внутреннему диаметру резьбы. Это предотвратит раскалывание древесины при соединении деталей.
Сборка начинается с основания. Крепёж вводится под прямым углом. При возведении многометровых арок важно контролировать вертикальный уровень. Узлы с максимальным напряжением усиливаются металлическими пластинами.
После сборки шляпки утапливаются в древесину. Отверстия шпаклюются составами по дереву. Конструкция покрывается защитными смесями, сохраняющими фактуру натурального материала.